车联网市场非常大 今年要多攻山头

2016-03-03 10:31:22来源: 热度:
车联网市场非常大 今年要多攻山头

  

得润电子董事长邱建民表示,车联网业务空间非常大,我们目前重点是保险服务,后续也计划布局金融(车辆按揭)、租车公司车辆管理、二手车交易等。2016年的任务是“跑马圈地”,尽可能多的“攻山头”占领市场。
  
傅乾正 张佳
  
近日,得润电子收购的意大利子公司Meta拿下PSA(标致雪铁龙)新能源车型“车载充电机”独家供应资质,这意味着获得80万销量开年大单,得润电子迎来开门红。在汽车电子和车联网高调布局的得润电子也吸引了诸多机构的目光,今年以来迎来包括易方达基金、华夏基金、海通证券(600837)、国信证券(002736)、展博投资等数百位机构人士的11次调研。
  
“车联网业务空间非常大,我们目前重点是保险服务,后续也计划布局金融(车辆按揭)、租车公司车辆管理、二手车交易等。”2月24日,得润电子董事长邱建民接受中国基金报旗下互联网金融服务平台——机会宝(微信:jihuidate)独家调研时表示,2016年将是得润电子高速发展的一年,也是为新能源、车联网打基础的一年,今年公司的任务是“跑马圈地”,尽可能多的“攻山头”占领市场。
  
Meta将进军国内车联网
  
机会宝:请介绍一下Meta公司的情况?
  
邱建民:2015年上半年得润电子收购意大利Meta公司60%股权。Meta是一家超过40年历史的企业,产品主要涉及车联网、新能源汽车的充电模块、以及汽车电子传感器三大类。车联网的客户主要是欧洲各大保险公司,新能源汽车充电模块的客户是宝马i3(独家供应),传感器主要包括距离传感器,客户群主要集中在欧洲的一线品牌公司,包括奔驰、宝马、奥迪、PSA等。
  
机会宝:Meta已经成功成为宝马i3、PSA的全球独家供应商?
  
邱建民:这个属于Meta另一个核心产品线:充电模块。Meta主要技术体现在充电和电源的处理两方面。目前在宝马i3的订单规划是每年10万套。
  
机会宝:请介绍Meta在UBI(Usage Based Insurance,大数据时代新型保险)方面的业务?
  
邱建民:Meta在车联网方面的技术产品2002年问世,于2010年开始批量生产,目前装机量达到600万台。Meta在全球UBI车险方面占有68%的份额。具有广泛市场基础的原因就是安装Meta系统后,保险公司成本大幅下降。
  
Meta经过10多年的发展,得润电子希望把它移植到中国。公司将技术引进国内,与中国太平洋保险(601601)进行了合作,在上海成立了得道车联公司,是在车联网车险业务里第一家合资企业。
  
机会宝:导入中国市场是否存在障碍?
  
邱建民:障碍谈不上,在技术方面因为Meta已经非常成熟,而在转移落地到中国的时候,只是根据国内本土情况做一个修改而已,比如通讯、地图、交通规则等。
  
开辟大数据运营新战场
  
机会宝:请介绍公司在车联网方面的整体布局。
  
邱建民:车联网业务空间非常之大,应用不仅仅是在保险上,在很多领域上都有涉及。我们目前重点是保险服务,后续也计划布局金融(车辆按揭)、智慧城市、智慧交通、车队管理,即提供对租车公司的车辆管理等。公司已经投资了凹凸租车,一个新颖的共享租车平台,目前已经装备了一些车联网设备。
  
同时我们在车联网方面的技术可以为二手车交易提供精确的数据。二手车交易的问题主要是信息不对称,使用Meta技术系统后,可以收集到过往的数据,比如里程、过往碰伤状况、行驶道路情况等都能反映出来,并且做一个精准评判。所以依靠这方面的技术,公司在二手车交易方面将有很大的市场。
  
机会宝:车联网业务如何展开?
  
邱建民:车联网计划在全国铺开,首先是把技术落地平台工作处理好,目前工作基本上已经处理完毕。下一步公司将选择一些定点城市做试装调试,之后再大面积推广。我们未来三年都有一套非常大的装机计划,近三年主要任务是装机。
  
2016年将是我们高速发展的一年,也是新能源、车联网打基础的一年。我给我们团队今年下达的任务是“跑马圈地”,尽可能多地“攻山头”,尽快的占领市场,大家看到我们开年的拿下的大单就是验证。
  
机会宝:车联网的商业模式是什么样的?
  
邱建民:过去Meta在商业模式上比较保守,主要是卖硬件给保险公司。我们现在反过来,准备在大数据上为客户提供各种增值服务,从服务中形成长期收费。
  
机会宝:对于主营传统消费电子连接器业务的定位是否有变化?
  
邱建民:传统产品公司不会放弃,因为这是企业的根基。我们过去在消费电子连接器方面有着多年的深耕细作,具有雄厚的技术和市场积累。得润电子是这个行业的龙头企业,所以很有信心在全球继续扩大公司的传统业务。目前我们正在跟美国一家公司进行合作,计划进一步开拓北美市场。

责任编辑:高娟

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