两个年轻的事业
和老牌巨头们相比，乐视手机和汽车历史都很短。乐视手机的出现始于2015年的4月份，而乐视汽车真正和公众见面要等到2015年的12月份。在这些已经成为红海的领域里，乐视在很短的时间内就获得了广泛的关注，成长速度惊人。
直至2016年的1月份，乐视手机的销量已经达到了400万台，成为手机行业的一匹年度黑马;乐视的电动汽车被命名为“法拉第”，其起点很高，高端跑车厂商阿斯顿.马丁和乐视进行了合作，双方合力生产目前业内最高水准的电动跑车。
今年1月份CES消费电子展上，法拉第首款概念车FFZERO1电动超跑被展出，车辆搭载的动力总成功率输出可达1，000马力，已经超越了部分民航客机。作为与乐视的合作内容之一，阿斯顿·马丁未来将采用乐视和法拉第的电动车技术，用于RapidE和其他未来新能源车型。在未来的合作中，双方计划推出7部顶尖电动跑车。
阿斯顿.马丁的支持也让乐视在车载系统的研发上如虎添翼，乐视手机的EUI中已经集成了汽车这项应用，让手机能够最大限度和手机进行互通。通过使用移动互联网，让乐视手机在车内场景中发挥最大作用。
乐视手机如何玩转汽车
即使超级跑车还没有面世，乐视手机同样能够接入到一般的汽车中。虽然还不能实现对于车辆的全自动控制，乐视手机的多媒体优势在车内已经能发挥到最大。ecoLink(乐视生态互联)是乐视为手机和汽车连接开发的套件，用以乐视手机和汽车连接。
将乐视手机用一根usb线连接到车上，我们就可以实现手机和汽车的完美连接，这时候手机手机屏幕映射在车机上，当然乐视针对交互界面进行了调整，EUI的简单、易用的精髓被完美的保存下来。
在汽车的触摸屏幕上，我们可以调用手机的大量的视频资源，在车上可以看视频、看直播等等，比如收听多听 FM、蜻蜓 FM、考拉 FM;可以利用车内那块大尺寸液晶屏幕查看路况信息，而不用紧紧的盯着手机上的那块小屏幕，而手机的语音导航也可以通过车内音响系统实现。
乐视手机和汽车的组合看起来是绝配，乐视手机一向以丰富的媒体资源上见长，这些内容正好填补了车内生活空档期，这比安卓和苹果推出的车载系统更加人性化。汽车和手机的结合不再是一个简单的屏幕投射，而是内容与场景的有机结合。这代表了一种未来的一种趋势，内容和技术密不可分。
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