【专访】芯讯通骆小燕:2018年将至少出现千万车联网增量市场,应当如何把握新的市场机遇?

2017-12-07 15:32:59 来源: AsiaOTT 热度:
2017年12月6-8日,第十届TC汽车互联网大会在上海隆重召开。该会议是全球最大的Telematic国际论坛,旨在打造中国车联网创新驱动力。本次大会围绕“Mobility driven by AI”主题,现场100位中外演讲嘉宾碰撞思想,1500位跨界代表现场互动,20+展台企业竞彩。
 

SIM7600CE-T以及SIM7800是芯讯通专门针对车联网市场设计的核心模组
 
在此次大会上,全球出货量最大的模组厂商SIMCom芯讯通也展出了其专门为车联网产品定制的SIM7600CE-T以及SIM7800模组。
 
SIM7600CE-T是一款SMT封装的模块,支持LTE-TDD/LTE-FDD/HSPA+/TD-SCDMA/EVDO和GSM/GPRS/EDGE等频段,支持LTE CAT4(下行速度为150Mbps),尺寸为30*30*2.9mm。其性能稳定,外观小巧,性价比高,可以低功耗实现SMS和数据信息的传输。
 
SIM7800是一款LGA封装的Cat 4模组,采用MDM9628平台,尺寸为34*40*2.9mm,最大下行带宽可以达到150Mbps而上行带宽可以达到50Mbps。
 
2018年,针对车载行业的SIM7900和SIM8100模组产品即将问世
 
在整个芯讯通展位的背板上,我们能够发现其之后的芯片发展的路线规划图。在2018年,芯讯通将推出其SIM7900产品及后续产品,其带宽将迅速从下行150Mbps上升到600Mbps乃至1Gbps。物联网对于无线数据的分发要求越来越高,而车载作为一种新型的智能终端设备,其平台及应用能力也将大幅革新,当发现模组厂商都已经在筹备1G下行的模组时,相信,物联网的未来的确是很快将要到来。基于此,众视网记者就整个车联网的市场及发展趋势,向芯讯通副总经理骆小燕先生请教,同时也获得了许多扎根于物联网及车联网场景的诚挚回答。
 
 
芯讯通副总经理骆小燕认为,车联网市场将在2~3年内迅速成熟,成为打开物联网大门的重要场景
 
车联网将不再局限于对车的认知,更是作为智能终端与外网的连接
 
骆小燕副总经理表示,2017年的确是物联网飞速发展的一年,从智慧城市、共享经济到车载行业、安防监控领域,每一个垂直领域都获得了长足的发展。在车载领域,车联网的发展非常快,尤其是CAT4系列,比如特斯拉,一直都以IT的角度来看车联网的发展,以往传统的车联网,通过中控台、总线,达到控制汽车信息的目的,读取发动机信息,油量,车灯,车的安全性等使用状态,更多的服务于车本身以及车安全。而特斯拉则以一种全新的互联网思维思考车联网,不仅要连接车,同时要连接外网,在物联网、车载信息以及共享、同时在个人手机和控制上,把路线都打通,车辆与外界互联以及公网互联就必须要有基础的通信能力,SIMCom成立15年以来,一直专注于给智能设备提供一种通信的能力,如果说未来的车辆不再是解决一个车辆本身的信息共享问题,而是一个集合娱乐、应用、服务等于一体的,需求高速互联网的新型终端,那么芯讯通将能帮助很多企业实现这个连接的能力。另外,国家重点发展车联网,在车与车之间,车与人之间,甚至车与道路之间将形成一种交叉式的连接,这样才能使无人驾驶成为可能,在这种条件之下,GPS、传感器以及通信模组的相互协调就成为其中最关键的点,而对于芯讯通而言,整合多方的资源以及经验,正是强项。此次携带的SIM7800,SIM7600CE-T正是为了车载TBOX设计,中控台和TBOX连接在一起,由TBOX与外界连接所有信息,实现车联环境内大流量的新互联或者娱乐体验。
 
LTE以及低功耗模组并存,保障车的同时提供人的联网体验
 
那么是否低功耗的模组就可以被取代了呢?骆小燕副总经理认为,其实并不是这样,低功耗的模组可以解决车与平台之间的信息交互,和CAT4的产品是一种互补的关系,低功耗模组能够有效帮助车主了解发动机状态、驾驶员习惯以及车辆的损耗信息等等,比如共享汽车、、网约车等应用,就需要采用低功耗去保证车辆的状态,但是汽车作为一种新型的智能终端,甚至自动驾驶都普及了,司机希望在车内有一些与外网的互动或者娱乐,基于大流量的服务就需要LTE的产品。
 
提前布局车联网市场,两三年内车联网将成为主流
 
随着CAT13的产品的问世,芯讯通的模组下行将突破600Mbps,如此大流量的下行,对于流量成本以及车载本身的模组成本而言,车主或者汽车制造厂商是否会有顾虑?骆小燕副总经理表示,物联网的发展已经有目共睹,随着万物互联的加快,运营商流量成本的降低已经是可以预见的现象,4G流量刚刚推出的时候,价格昂贵,但如今看来,似乎流量已经不再是用户极为在意的问题。车载流量的问题,也会和4G一样,慢慢的为消费者所适应,但是车不同,消费者不可能和换手机一样,一年更换一辆新车,当车联网的发展已经来临的时候,连接能够更好地帮助其吸引消费者的注意,满足消费者的下一代体验需求。另外,基于互联网的角度出发,电视、手机和车是个人占有量最大的三个部分,手机发展已经到了一定的饱和度,移动互联网已经很难再有突破性的发展;电视以及家庭端产品的互联互通目前也正在紧锣密鼓的执行;而车,是最显然,能够将很多基于互联网商业逻辑及互联网商业产品复制的一个场景,只要有互联网服务的落地,这部分模组以及连接的成本可以说是非常之低的。骆小燕副总经理认为,车联网的成熟其实要比想象中更快一些,就在这两三年,车联网将成为一个现实。
 
安全是车联网的重中之重,严格把控TBOX的绝对安全
 
当然,车联网另一个非常引人注意的关键点就是安全,针对于安全,骆小燕副总经理表示,原先车联网的设备只是自己与自己连接,安全性能够得到保障,但当连接与外网相连,整个安全就会受到来自外网的威胁,如何保障行车环境中的安全问题就非常重要。安全分为几个层面,车分为两部分,中控系统和TBOX,由TBOX来执行与外网的连接,那么,对于芯讯通而言,很多工作就是保障TBOX的大门绝对安全,一方面,从程序的保护上,只有合法的来源才能对产品进行升级,挡住不可信任的产品。模块的系统安全性上,由于其本身基于Linux,芯讯通采用SeLinux+把各种入侵的途径都堵死,第三,保障文件的私密性,让数据本身进行加密,保障获得信息的人无法看懂其意义。
 
2018年将至少出现千万台以上的增量市场,芯讯通将用成熟产品快速把握市场、抓住机遇
 
由于国家对于新能源汽车的联网要求,车联网的发展速度将更为迅速,据汽车行业权威研究机构预测,2018年中国乘用车的增量接近3000万,2020年的增量会突破3000万,T-BOX的预装率会突破60%,接近2000万套的市场需求。新能源车是强制预装T-box的,2017年国内新能源车的出货量预计会超过70万,2018年预计超过150万,其他乘用车的T-box预装率接近30%,2018年T-box需求量会首次突破1000万套。芯讯通目前已经积极投入了7800以及7600CE等专门为车联网设计的产品,希望在2018年也将在车联网的增量市场机遇上,取得良好的市场成绩。
 

责任编辑:靳玉凤