无人驾驶行业的下一个金矿——车载导航地图

2018-02-11 10:44:42来源:36氪 热度:
最近,福特团队刚刚更新了测试路线的3D地图,帮助指引自动驾驶汽车。但是更新出现了一个小小的故障,导致地图的一个像素生成了错误的数据值。这个地图向汽车传递了错误的信号,告诉它“路面的某个地方被提高了10英寸”,而实际上路面是完全平坦的。
在同一车道上,参与测试的每辆车都出现了轻微的偏移。“车子仿佛在试图避开一个坑”福特汽车高级技术官Jim McBride说道。
 
这个问题不在汽车,而在于车上的地图。
McBride说:“这个新地图在人类的眼中,几乎是完美的;但在汽车看来并非如此。地图的一个小小像素故障就足以造成汽车的行驶失误。”
 
这个发生在几年前的地图故障,凸显了地图更新的重要性,从而催生了一款新的地图产品。
 
在过去十年的大部分时间里,数字地图为人们在走路和驾车时指引了方向。但是,科技和汽车公司为了满足那些要求更高的受众——无人驾驶汽车——的需求,正在投资研发一款全新的地图。这款全新的地图通常被称作“高清地图”,它的功能远超过最基础的规划线路指引。新地图中的道路信息和数据一直在更新,车道标记、街道标识、交通信号灯,甚至是道路坑洞,几乎所有导航相关的数据都在持续更新,并且这些数据全都精确到了厘米。
 
这款新地图让汽车置身于一个更高精确度的世界,并大大增强了汽车传感器的感应能力。
 自动驾驶汽车中的导航地图可能不像车内视频那么有趣,也可能不如 Uber 和 Google(Google,科技30)之间关于“雷达激光传感器”的那场大官司那么吸引人;但它却是汽车的关键部分。
 
导航地图不仅能够确保自动驾驶汽车在未来几年里安全、顺利地展开其市场部署,甚至有潜力成为一个新兴的“亿万产业”。
 
John Ristevski 是一家曾隶属于诺基亚旗下的地图公司的前副总裁,他说:“如果你有一辆汽车,那么车载导航地图一定是必备的。导航地图将会成为汽车的一个核心部件,并且将持续产生经济效益。”
福特汽车使用3D导航地图在雪地上行驶。
不同于像TomTom那样的传统的导航系统,高清地图每天都要对一些特定区域的道路进行数据更新。与高速公路相比,在大量建筑区和人行道之间的城市道路,需要更高频率的数据更新才能确保汽车导航的准确性。
 
Ristevski还指出,这一款全新的地图开启了一种“订阅模式”,将很可能在一日之内为地图公司创造上亿元的经济收益。
 
就现在看来,这个打造新一代导航地图的竞争只会越来越激烈。Google、Uber、福特和其他公司都正在埋头为汽车的高清地图收集道路数据。
 
在前Google的汽车部门( 现在新的公司名叫 Waymo),员工们对收集到的数据进行分析,以帮助导航地图识别出道路上的消防栓等物体。根据 Waymo 的说法,一旦侦测出道路变化,这些汽车就会自动将报告反馈给他们的“地图研究团队”。
 
但即便是对那些拥有雄厚技术人才支持的公司来说,这种方法也是很难实现的。
 
Brian McClendon 曾任职于“Google Maps”,也是“Uber地图公司”的前副总裁。他表示:“如果你认为给Google创建一个常规地图很困难,那么创建自动驾驶汽车的地图对你来说将会是难上加难。因为其中涉及到的数据量非常庞大,要求的精确度也非常地高。”
 
许多汽车制造商,包括“通用汽车”(GM)和“大众”在内,都选择了第三方服务平台,从而让他们自己的地图取得进展。
 
一家自动驾驶汽车公司Mobileye,最近被英特尔以150亿美元的价格收购。Mobileye还在今年年初,与大众、宝马和尼桑签订了一份地图产品协议。Mobileye的首席发言人Dan Galves表示,他们的目的是将汽车制造商的数据汇集到一起,从而最大限度地扩大生产规模。
 
James Wu是Google和苹果的地图团队的一名资深人士,他说:“你可以花钱雇人来扩大生产规模(假设你能雇到合适的人),但这需要很多年的时间。竞争是不等人的。”James的创业公司DeepMap在上个月宣布投入3200万美元资金,用于为公司提供“一站式地图服务”。其他的地图公司,比如由福特公司支持的Civil Maps和Mapbox,现在都在与汽车制造商合作。
 
另一个创业公司Carmera,在这个星期投入了640万美元资金,打算众包地图的“实时数据”。
 
来自DeepMap的汽车地图样品
在这一方面,Google 显然仍然是领先者。Google 拥有雄厚的资金实力,并且其对自动驾驶汽车和地图产品(如“街景”和“Google地球”)的研究和投资也有较长的历史。Lars Rasmussen是“Google Maps”的联合创始人。他表示还记得Google创始人Larry Page 和Sergey Brin在几年前曾经对他的团队说过,在地图研究上投资上亿元,是完全有必要的,也是完全值得的。
 
Google应该算是赢得了第一次“网上地图大战”,成为了胜利者。但高清地图市场尚处于萌芽期,“地图大战”的胜者(或胜者们)离终点线还很远。
 
如果你相信自动驾驶汽车最终能在任何地方行驶,那么每个城市、每条街道都将需要被详细地规划出来。根据优步官方网站的说法,优步公司的自动驾驶汽车团队现在正规划着一座城市——多伦多。
 
CivilMaps的创始人兼总裁Sravan Puttagunta说:“多伦多就是一块绿地。到现在为止,还没有一家公司占有了主要的市场份额,甚至没有公司愿意花费近十亿元来维护这些地图。”
 
随着竞争的不断升温,行业中出现了一个长期得不到解决的问题——这些昂贵的地图在道路上到底有多大用处。一些人认为,有了深度学习技术,汽车将最终变得非常智能,不需要地图的指引。
 
“凯利蓝皮书”的执行分析师 Rebecca Lindland表示:“短期内,我能看出其重要之处;但在长期内我就无法保证了。”她还指出,这个所谓的“难题”其实就像地图对市场的冲击一样,汽车公司们不再需要它们了。
 
据McBride介绍,福特的团队正在考虑为那些不需要地图的汽车,开发新的算法。
 
McBride说:“即使是这样,第一次开车到那里的数据,你还是会保存下来的,然后一次一次地使用这些数据,让它更加完善。” 

责任编辑:王维

为您推荐

.ai域名变数字金矿

ai域名变数字金矿 过去的一年里全球范围内掀起 AI 热潮,使安圭拉“ ai”顶级域名对科技公司产生了极强的吸引力。 例如马斯克的“X”公司、谷歌、微软和 Meta 等行业巨头,就拥有诸如 X ai、google ai、microsoft ai 等在内的网址,并可将用户引导至其 AI 服务的网页。

互联网地图市场即将整顿 谷歌铁定出局

10月26日凌晨消息,国家测绘局将于今年底或明年初对互联网地图市场进行整顿,届时没有获得互联网地图服务资质的单位将受到查处。而谷歌地图等已确定无法获得相应牌照,除非将服务器搬至国内,并成立中方控股的合资公司。包括新浪、百度等在内的31家单位,上个月初被国家测绘局审核批准为首批互联网地图服务甲级测绘资质单位。谷歌地图、微软必应地图等并不在列。昨日,新浪科技从国家测绘局相关人士处获悉,针对互联网地图市场的整顿工作将于今年底或明年初拉开帷幕。届时国家测绘局将联合工信部、国家工商总局等单位,共同查处没有获得互联网地图牌照但仍然提供相关服务的单位。与此同时,国家测绘局还将要求互联网地图产品,应明确标注国