日本制定方针:自动驾驶车事故由车主赔偿

2018-04-02 16:58:03来源:环球科技 热度:
据《日本经济新闻》4月2日报道,日本政府3月30日针对自动驾驶汽车在自主行驶时的事故敲定了一项方针,原则上由车辆所有者承担赔偿责任。把自动驾驶汽车与普通汽车同样对待。在外部黑客入侵汽车系统导致事故之际,损害由政府赔偿。
 
 
随着有关自动驾驶的赔偿制度的基础确定下来,企业承担过大责任的担忧降低,商业化的趋势或将加速。
 
日本政府在30日的“未来投资会议”上提出了《自动驾驶相关制度整备大纲》。日本首相安倍晋三在会议上发出指示称,“希望启动具体的法制建设,积极主导制定国际规则”。日本政府将于2019年向国会提交相关法案。
 
大纲的内容是在自动驾驶汽车开始普及的2020~2025年之前,指示出立法和监管的方向性。从自动驾驶的级别来看,大纲针对的主要是在有驾驶员乘坐的状态下、以有限条件实现驾驶自动化的“3级”以下。而驾驶席上无人乘坐的“4级”以上自动驾驶将在今后讨论。
 
大纲中确认,自主行驶时的事故赔偿责任原则上由车辆所有者承担,可以利用法律强制加入的机动车交通事故责任强制保险(交强险)进行赔付。把自动驾驶汽车与一般汽车相同对待。企业的责任仅限于汽车系统存在明确缺陷之际。有关交强险的方针已经确定,预计民间其他自主加入的保险的设计方案也将取得进展。为了查明事故原因,大纲中要求车辆安装行车记录仪,记录位置信息、方向盘操作和自动驾驶系统的运行状况等。
 
黑客入侵导致的事故的赔偿与被盗车辆导致的事故损害同样适用政府的救济制度,条件是车辆所有者更新系统等,采取安全举措。
 
一方面,围绕发生事故之际的刑事责任等,得出结论的时间仍没有眉目,讨论焦点仍然很多。有关道路交通的《日内瓦公约》以驾驶员参与汽车行驶作为前提。日本的《道路交通法》也根据该公约制定,有可能与自动驾驶产生矛盾。但是,《日内瓦公约》的修订仍然没有时间表。
 
如果让企业或程序开发者承担刑事责任,商业化的热情有可能减退。
 
自动驾驶的速度上限、路线、时间和天气等条件也很重要。此外,日本还将制定有关控制系统性能和抵制网络攻击能力的标准。日本政府预定2018年夏季敲定有关自动驾驶汽车安全性的指导方针。
 
有汽车厂商的技术人员表示,“制度的完善值得欢迎”。另一方面,也有声音表示,“刑事责任和《道路交通法》修订的讨论有所欠缺”。
 
3月中旬,优步在美国亚利桑那州进行公路测试时引发事故,导致行人死亡。在事故之后,自动驾驶事故的责任问题受到关注。

责任编辑:靳玉凤

为您推荐

日本将启用无线通信新技术

日本《产经新闻》2006年1月1日报道,日本2006年将启用部分无线通信新技术。这些新技术的启用将大大提高无线通信的速度,增强手机等移动通讯工具接受音乐以及电影、电视节目等动态图象信息内容的转播能力,满足用户的多样化需求。这些无线通信新技术分别是:下一代PHS。其通信速度超过现在的普通宽带,每秒可达20兆,可以在高速移动的车辆中稳定使用。WIMAX。在移动中每秒的信息传递速度为15兆,在固定的时候最高通信速度可以达到每秒75兆,通信范围为三公里,在高速移动的同时使用该网络。HSDPA。最大通信速度为每秒14.4兆,数据接受的速度约等于普通手机的30倍,可以更加快速地接受音乐、动态图象等信息内容

日本酝酿修订《外观设计法》

日本创英国际专利法律事务所网站讯,日本正在酝酿修订《日本外观设计法》,其主要内容如下:1、增设无审查制登记制目前日本对外观设计实行实审制,此次修订拟在现行制度外建立一种与现行制度并行的无实审制度,申请人可按照自己的意愿选择。2、扩大图像设计保护范围扩大DVD播放器等信息设备的显示屏上图像显示的设计保护范围,目前仅对极少的此类设计给予保护。3、改进关联外观设计申请制度(relateddesignsystem)现行《外观设计法》规定,关联设计(即类似外观设计,见《外观设计法》第10条)必须在同一日提交。此次修订拟放宽时间限制,允许申请人在提交基本外观设计申请之后再提交关联设计申请。4、简化相关程序

日本拟修改知识产权相关法律 强化假冒行为打击措施

日本创英国际专利法律事务所网站讯,日本拟修改《专利法》、《实用新型法》、《外观设计法》及《反不正当竞争法》,一项以加大处罚力度来遏制假冒行为的修法草案已于2006年1月20日提交国会,主要内容为:1、调高《专利法》、《实用新型法》、《外观设计法》和《反不正当竞争法》中有关假冒行为处罚的最高限额。将《反不正当竞争法》中的相关处罚标准定为有期徒刑最长为5年,罚款最高额为500万日圆,对法人的罚款最高额可达3亿日圆(目前的刑、罚上限:有期徒刑最长为3年,罚款最高额为300万日圆。译者注);2、严禁假冒产品出口;3、扩大《外观设计法》的保护范围,对电子产品不限于保护具体的形状,还对其与

日本的数字地面电视广播制式ISDB-T

概述大家知道,在高清晰度电视广播方面,日本是最先投入大量人力、财力开展研制工作的,在方案和参数选择上几经改进,最后确定了高清晰度电视的演播室节目制作参数、MUSE频带压缩方式和调频传输制卫星广播方式,综合一起即构成所谓的HivisionHDTV制式,并已于10年前正式播出。在国际上,它对下一代广播电视的开发起了先导作用。然而,Hivision虽然在频带压缩中采用了数字处理技术,使压缩比达到4:1,但在随后的压缩信号输出和调制传输中仍为模拟的亮度、色差信号时分复用形式,压缩后的信号带宽为8.1MHz。因此,只能通过日本的频道带宽24MHz的卫星通道进行传输,而不能够在带宽为6MHz的地面频道中实