12月18日，由腾讯汽车主办的2018全球汽车AI大会正式拉开大幕，近50位来自全球顶尖科技公司、汽车企业高层以及国内外学术专家齐聚北京，共同为AI与汽车产业的深度融合建言献策。
活动现场，长安汽车总裁朱华荣发表了主题演讲，在他看来，智能化比新能源化更具有生命力。“因为智能化是真正的消费者需要、产业愿意跟进、政府愿意支持，是整个社会的一个方向，而新能源虽然也是方向，但是在短期内会有消费者、生产制造者和政府间的博弈。所以在这个过程里，新能源领域里面出现了很多乱象，大家是追着补贴去的，不是跟随老百姓消费者的需求去的。”
此外他还表示，新一轮互联网技术的发展，对汽车产品和商业模式的进化产生了深刻影响，随着产品智能化、制造智能化、管理智能化、智慧营销、智慧物流、智能共享出行的蓬勃发展，汽车正在从交通工具转变为一个大型的智能平台。
以下为发言实录：
朱华荣：大家好，很高兴腾讯汽车的邀请，在这里也做一个分享。
众所周知，人类社会在享受现代汽车文明的同时，也在忍受着很多煎熬，比如说交通事故、拥堵、环境污染等等。不过我认为随着AI技术的快速突破，当然还有相当长的时间，从理论上刚才的一些问题应该是迎刃而解的。
在这里分享几个观点，第一个是人类正在进入一个崭新的时代。AI时代是一个什么样的时代？有人说，那是一个“愚蠢”的时代。电脑“替代”人脑，机器接管人类的生活，我们不再为琐碎事务操心；那是一个巨变的时代，产业环境、消费需求、技术创新、商业模式都将发生难以想象的颠覆；当然，那更是一个伟大的时代，产业格局、商业模式将被彻底重塑，社会效率极大提高，人类生活进入崭新时代，人工智能正在改变我们的世界！
同样，我们也可以看到，人工智能使我们的技能在进一步的退化，我说的退化其实它是一个幸福的退化，因为人工智能正在各个领域里面取代人类以前重复的辛苦的劳动。我认为人类肯定会越来越懒，个人的技能也会越来越差。现在我们的能工巧匠肯定没有以前多，因为现在可以用机器，用我们一系列技术来解决，对于人工智能肯定是越来越依赖。当然，这些“危言耸听”终将促进人类迈上更高的台阶。全人类的生活品质将得以改善,人类智慧延伸等一系列梦想一定可以实现。
回到汽车这个产业，我认为人工智能正在颠覆。我平常不太喜欢用“颠覆”两个字，因为很多互联网公司老说要颠覆我们汽车产业，要颠覆我们传统汽车。我一直认为他们颠覆不了，我一直认为双方、多方合作共赢才是促进这个产业和社会进步发展的最好道路。
在人工智能发展的新时代下，汽车的产品形态和商业模式正在发生深刻的变化。产品智能化、制造智能化、管理智能化、智慧营销、智慧物流、智能共享出行蓬勃发展，汽车正在从交通工具转变为大型的智能平台，新的商业模式正在加速涌现。汽车本身也在从一种交通工具衍变成为一个平台。
我们原来说足不出户可以知天下，今天我认为我们足不出车就可以决胜万里之外所有的商业、娱乐、工作、若干的会议、社交、购物等等。同样我们看人工智能正在让整个汽车产业的生态快速从量变发生一些质变了。怎么说呢？基于智能汽车操作系统，视频、音乐、新闻等互联网娱乐内容将被移植到车内，再加上地图与导航之后，附近的餐厅推荐、预约保养、加油站寻找等生活服务也将接入智能汽车。汽车将成为移动互联网的重要应用场景。例如今年广州车展亮相的长安CS85首次搭载了腾讯全新的TAI汽车智能系统，不仅引入腾讯海量优势内容生态，如QQ音乐、腾讯电台，还包括王者荣耀等热门IP资源，大家期待的车载社交能力，也将在长安CS85上升级迭代。
未来，人工智能技术还将推动无人驾驶车辆大规模应用。当无人驾驶技术得以保证，共享出行概念被高度接受，无人驾驶出租车将顺势而生，给汽车与出行市场带来颠覆性冲击。刚才两位美国朋友也讲了，真正的无人驾驶还有相当的过程，我也一直认同这个观念，但是这个趋势是不可逆的，这个技术大规模的应用，我认为给整个汽车出行产业又来带来全新的变化。
另外就是我们看到商业生态也在重构，核心价值在转移，我们可以看到原来汽车产业里面“硬件”的这个概念正在向软的概念在变化，比如核心算法能力、功能和交付的定义、集成能力，以及云、端、边、内容和服务的集成能力等等。
随着出行服务产业的进一步发展，我认为在这个领域里面品牌的概念会被颠覆，很可能我们今后知道是某个出行公司，但是并不知道这个车是谁制造的，慢慢会被去品牌化。另外我们可以看到整个汽车产业竞争的主体在多元化，目前就是众多的智能汽车吸引到我们一些科技公司、一些互联网公司加盟。竞争的主体变得日益复杂和多元，各自有优势，我的观念是对于所有的参与者而言合作形成共赢，也能够快速推进整个产业的发展。
另外，我认为汽车产业进入了“无网无智不汽车”的年代，预计到2020年智能网联新车占比将达到50%，到2025年则会达到90%以上，届时汽车行业将全面进入“无网无智不汽车”时代。
这里也跟大家介绍一下长安的情况。我们一直在智能化和新能源领域努力。我个人观点是智能化比新能源更具有生命力，尤其是在当前产业过渡期。因为智能化是真正的消费者需要、产业愿意跟进、政府愿意支持，是整个社会的一个方向。新能源从历史的长河看也是这个方向，但是在短期内会有消费者、生产制造者和政府间的博弈。所以在这个过程里面，新能源领域里面就有很多乱象，包括骗补，包括新品管半年，为什么？因为大家是追着补贴去的，不是跟随老百姓、消费者的需求去的，当然这也是生存需要了，但长安不会这样做，我们在这个领域里面花的时间和精力更多。
当然我们在这个领域里面也取得了一些成绩，长安汽车对外的承诺都已经兑现：全速自适应巡航、智能语音、在线地图等70余项智能产品实现量产搭载。其中，集成式全速自适应巡航、全自动泊车等15项为国内首发，如CS75 PHEV搭载全自动泊车APA4.0，CS55搭载集成式自适应巡航IACC，解放了用户手和脚。
今年11月28日，55辆长安汽车成功挑战了吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。今年我们也与腾讯共同投资成立了梧桐车联科技有限责任公司，为汽车全行业提供智联网汽车整体解决方案。我们是一个开放平台，也欢迎其他的合作伙伴、一些整车厂加入，入股份、技术合作都可以，腾讯的生态、腾讯的技术还是相当不错的。
另外长安也正在向智能出行科技公司转型，这是长安的“第三次创业”，这些转型我们认为它和过去是有巨大本质区别的，所以我们提出来叫做第三次创业。
我们有“知音伙伴计划”——定制懂你的产品和服务。长安汽车将打造万人级客户体验团队，形成亿级客户体验大数据；有合作共创行动——联手科技企业、互联网及供应商资源，打造软件数字化开放平台；还有智能体验行动：未来长安将不再生产非联网新车，实现新产品100%联网。2025年，车载功能实现100%语音控制，特定环境下不用手、不用脚驾驶的汽车CS55已在长安实现量产。
最近我们和一汽、东风共同打造的T3出行公司也在有序推进当中。这是一个伟大的时代，我认为是可以创造无限可能的时代，长安汽车也是在这个领域里面致力于把自己打造一个智能出行的科技公司。我们将携手我们的合作伙伴一起共同开启中国智能汽车产业的新局面，为人类社会的美好出行做出我们的贡献，谢谢大家。
责任编辑：董佳豪
